{"id":2129,"date":"2025-09-03T10:18:45","date_gmt":"2025-09-03T08:18:45","guid":{"rendered":"https:\/\/jacquescartier2034.org\/?p=2129"},"modified":"2025-09-03T10:18:45","modified_gmt":"2025-09-03T08:18:45","slug":"les-portulans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jacquescartier2034.org\/en\/les-portulans\/","title":{"rendered":"Les portulans"},"content":{"rendered":"

Comment faisait-on pour se guider en mer pendant le moyen-\u00e2ge ? D\u00e8s le XIII\u00e8me si\u00e8cle apparaissent en M\u00e9diterran\u00e9e ces cartes toutes particuli\u00e8res appel\u00e9es les portulans. Le mot portulan n’est pas anodin, car il s’agit d’un outil de navigation pr\u00e9cis et pratique permettant de se d\u00e9placer de ports en ports, ceux-ci \u00e9tant not\u00e9s sur la carte. <\/p>\n\n\n\n

Contrairement aux cartes m\u00e9di\u00e9vales souvent symboliques, laissant place \u00e0 l’imagination de l’artiste, les portulans sont pr\u00e9cis et pratiques : chaque portulan trace les c\u00f4tes avec une remarquable exactitude, au point que certaines cartes de la M\u00e9diterran\u00e9e ressemblent encore aujourd\u2019hui aux relev\u00e9s modernes. Les terres int\u00e9rieures sont souvent vides, car elles ne concernent pas le navigateur : seuls les littoraux, les \u00eeles, les passes et les mouillages comptent.<\/p>\n\n\n\n

Quelques Portulans<\/h2>\n\n\n\n

Un des premiers portulans encore conserv\u00e9 de nos jours est cette carte dite “Pisana” datant de 1290, permettant probablement aux navigateurs g\u00e9nois de se diriger en M\u00e9diterran\u00e9e. <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Voici un autre exemple de portulan que j’ai pu observer au mus\u00e9e naval de S\u00e9ville. Il s’agit de la carte de Mateo Prunes datant de 1563. Il repr\u00e9sente toute les c\u00f4tes de la m\u00e9diterran\u00e9e. On voit qu’au del\u00e0 de l’aspect pratique de cette carte, l’esth\u00e9tique est aussi devenu un enjeu pour ces cr\u00e9ations du XVI\u00e8me si\u00e8cle, avec ces nombreuses fioritures pour combler les vides \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Il en est de m\u00eame pour cette version m\u00e9diterran\u00e9enne de Visconte Maggiolo de 1541, dessinant m\u00eame des tentes sur les c\u00f4tes africaines, et comme une mer rouge en lieu et place… de la mer rouge.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dans ce grand si\u00e8cle des explorations du XVI\u00e8me si\u00e8cle, les portulans ont \u00e9videmment accompagn\u00e9 les navigateurs en haute mer. C’est pourquoi nous retrouvons quelques portulans dessinant d\u00e9j\u00e0 les c\u00f4tes outre-Atlantique, comme ce portulan du portugais Jos\u00e9 Reinel datant de 1519 (photographie du Fac-Simile visible au mus\u00e9e de S\u00e9ville).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Les cl\u00e9s pour comprendre les portulans<\/h2>\n\n\n\n

Les portulans sont des outils pr\u00e9cis de navigation qu’il faut pouvoir comprendre pour imaginer notre cher Jacques Cartier se dirigeant \u00e0 Cadix ou Lisbonne pour ses affaires.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Noms de ports et orientation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>
    \n

    Les noms des ports ou des mouillages sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9crits perpendiculairement \u00e0 la ligne de c\u00f4te, souvent en rouge ou marron. Les grands ports sont parfois aussi mis en valeur par un dessin repr\u00e9sentant des murailles, comme dans cette version ci-contre:<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

      \n
    • Rose des vents et lignes de Rhumb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      L’important du portulan est aussi de d\u00e9terminer sa route en fonction des vents. <\/p>\n\n\n\n

      \n

      Des roses des vents sont dispos\u00e9es sur la carte et sont sous-divis\u00e9es en de multiples angles de vent : c’est ce qu’on appelle des lignes de rhumb ! Le vent pouvant de mani\u00e8re simplifi\u00e9 provenir de 32 directions de vent diff\u00e9rentes, de 32 rhumb diff\u00e9rents constituant le tour complet de la rose des vents.<\/p>\n\n\n\n

      Pour les math\u00e9maticien, disons qu’un rhumb correspond donc \u00e0 1\/32 d’angle, soit 360\u00b0\/32 = 11\u00b015′<\/p>\n\n\n\n

      Pour les litt\u00e9raires (accrochons-nous), nous dirons qu’un rhumb de vent peut correspondre par exemple \u00e0 une direction Nord \/ Nord-Nord-Est ou bien Est-Sud-Est\/Sud-Est.<\/p>\n<\/div>

      \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

      De mani\u00e8re tr\u00e8s pratique, puisque les roses de vents sont prolong\u00e9es par ces lignes de rhumb qui quadrillent la carte, le navigateur pourra d\u00e9terminer quel cap est n\u00e9cessaire pour aller vers le port de son choix en alignant la carte et la boussole !<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Mais il y a un hic<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Les premiers portulans sont remarquables par leur pr\u00e9cision, mais ne permettent pas au marin de conna\u00eetre sa position pr\u00e9cise. Et le portulan se heurte \u00e0 un probl\u00e8me de taille : ce quadrillage simpliste ne fonctionne que si la terre est plate. Car la rotondit\u00e9 de la terre d\u00e9forme les lignes ! C’est bien pour cela que la cartographie moderne avec la projection de mercator transformera pour toujours la mani\u00e8re de repr\u00e9senter le monde, et que les portulans dispara\u00eetront peu \u00e0 peu.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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